Que es lo que necesitas saber ? Es un buen auto. Buen motor , un poco gastalon de gas , usuarios se quejan de que tienen problemas electricos. En particular ami me gusta y pienzo comprarlo en un futuro
Que es lo que necesitas saber ? Es un buen auto. Buen motor , un poco …Que es lo que necesitas saber ? Es un buen auto. Buen motor , un poco gastalon de gas , usuarios se quejan de que tienen problemas electricos. En particular ami me gusta y pienzo comprarlo en un futuro
Por que no mejor el 3 hatchback? Esta mas chido y ya salio una version con turbo..
Por que no mejor el 3 hatchback? Esta mas chido y ya salio una version con …Por que no mejor el 3 hatchback? Esta mas chido y ya salio una version con turbo..
Mas que nada por el precio. El hatchback lo traen de japon y es mas caro. La version turbo es muy llamativa . Al igual que tu yo prefiero el hatchback. Pero no hay $$$ me conformare con el sedan seminuevo
Ivan_Avila
Tengo una semana con el y murió una llanta con un pequeño bache que para nada alcancé a ver... Con todo y que bien lento (acababa de doblar).
Te recomiendo totalmente que compres el seguro de llantas y lo más pronto posible cambiar a nitrógeno, y muchos recomiendan tenerlas a 40 pero de eso no se aún que tan cierto sea, por si las dudas ya las puse así.
Tengo una semana con el y murió una llanta con un pequeño bache que para n …Tengo una semana con el y murió una llanta con un pequeño bache que para nada alcancé a ver...Con todo y que bien lento (acababa de doblar).Te recomiendo totalmente que compres el seguro de llantas y lo más pronto posible cambiar a nitrógeno, y muchos recomiendan tenerlas a 40 pero de eso no se aún que tan cierto sea, por si las dudas ya las puse así.
Se roban los rines y los esquineros. Te recomiendo que cambies los birlos de seguridad por unos gorilla cabeza loca.
LeoArizaMx
Yo tuve el sedan generación anterior, le metí 90 mil kilómetros solo le cambié horquilla y enderezar boomerangs de la parte trasera suspensión, la nueva versión ya no trae al ser eje rígido, se maneja super bien, corre bien y gasta gas, yo siento normal pero si eres paton ahí si se eleva consumo feo. El motor es el mismo, son una chulada, no fallan de nada con sus cambios de aceite y filtros. Lo recomiendo
Tengo una semana con el y murió una llanta con un pequeño bache que para n …Tengo una semana con el y murió una llanta con un pequeño bache que para nada alcancé a ver...Con todo y que bien lento (acababa de doblar).Te recomiendo totalmente que compres el seguro de llantas y lo más pronto posible cambiar a nitrógeno, y muchos recomiendan tenerlas a 40 pero de eso no se aún que tan cierto sea, por si las dudas ya las puse así.
Yo les recomiendo a todos ponerle atención al camino cuando manejen ya sea un tsuru de hace 20 años o un mazda 2021
odpg
He leído que tiene varios fallos reportados en USA. Utiliza esta página para validar los modelos. carcomplaints.com
carlitos200mx
Gracias y por favor. Aquí encuentras todo: google.com
Tengo una semana con el y murió una llanta con un pequeño bache que para n …Tengo una semana con el y murió una llanta con un pequeño bache que para nada alcancé a ver...Con todo y que bien lento (acababa de doblar).Te recomiendo totalmente que compres el seguro de llantas y lo más pronto posible cambiar a nitrógeno, y muchos recomiendan tenerlas a 40 pero de eso no se aún que tan cierto sea, por si las dudas ya las puse así.
Los de las llantas es normal tambien me paso con 1 auto de agencia
Alan-mor.
Es bueno, si es un poco gastalon en gasolina y si mucho cuidado con los baches, yo pase uno y se daño la llanta y el amortiguador y si es recomendable el seguro las llantas, yo no lo quise y casi lo del seguro es lo que cuesta una llanta , En todo lo demás muy bueno, cómodo en carretera en varias horas de manejo
Estaba con toda la atención en el camino, y a no más de 20km... pero ni a …Estaba con toda la atención en el camino, y a no más de 20km... pero ni así pude evitar ese bache que me costó la llanta...
En si es por el perfil bajo de las llantas , todos los deportivos son así, los hacen pensando en ciudades bien echas no como las de aquí donde hay cráteres por todos lados
Bacavoit
Yo andaba esperando a que saliera el turbo para agarrarme uno. No es para nada como el Speed pero ese extra en potencia definitivamente se van a sentir y harán los adelantamientos mucho mejor.
Te recomiendo que te compres con caja automática (fuera de la eterna payasada de que el manual es más divertido o lo que se les ocurra). Mazda usa una caja de embrague normal (no es doble clotch) pero retarda más el convertidor de torque y hace que la caja tenga un cambio mucho más fluido y es más eficiente el motor. Obviamente al ser motores 2.5L consumen algo más de combustible y todavía un poco más si no moderas el acelerador.
La cuarta generación trae la suspensión algo más suave que lo que es la tercera y todavía más suave que la dura que traía la segunda. No recuerdo como estaba la primera pero igual era durita. Dicho eso, te recomiendo que le des una prueba de manejo y pongas mucha atención a como se siente por que quizá a la larga la suspensión te incomode.
En el segunda generación a mi papá se le hace muy dura la suspensión y ahora que tiene tornillos en la parte baja de la columna, que lo hacen estar un poco más rígido, resiente mucho más el camino.
muchos recomiendan tenerlas a 40 pero de eso no se aún que tan cierto sea, …muchos recomiendan tenerlas a 40 pero de eso no se aún que tan cierto sea, por si las dudas ya las puse así.
Te recomiendo que sigas con los 35 que normalmente se usan. Con un 2G le cambié las origínales por unas Kumho que tienen la pared algo más suave y a recomendación de quien la instaló empecé a usar 40 y nunca las bajé. Con el tiempo pues se deformó la llanta por sobre inflado y hace un sumbido por rodamiento. Ya que le bajé a 35 ha ido disminuyendo pero ha tardado mucho. Ya no las he cambiado porque la idea es cambiar de modelo.
Por que no mejor el 3 hatchback? Esta mas chido y ya salio una version con …Por que no mejor el 3 hatchback? Esta mas chido y ya salio una version con turbo..
Cual es el precio de la versión turbo? Más de $450,000.00? (editado)
Yo les recomiendo a todos ponerle atención al camino cuando manejen ya sea …Yo les recomiendo a todos ponerle atención al camino cuando manejen ya sea un tsuru de hace 20 años o un mazda 2021
Estaba con toda la atención en el camino, y a no más de 20km... pero ni así pude evitar ese bache que me costó la llanta...
Ivan_Avila
En cuanto al consumo, cómo siempre, depende mucho de tus hábitos de manejo y de dónde circules. Yo tenía miedo en ese sentido, pero la verdad que me ha estado dando un promedio de 13 litros por km, lo cual me hace muy feliz...!
Yo andaba esperando a que saliera el turbo para agarrarme uno. No es para …Yo andaba esperando a que saliera el turbo para agarrarme uno. No es para nada como el Speed pero ese extra en potencia definitivamente se van a sentir y harán los adelantamientos mucho mejor.Te recomiendo que te compres con caja automática (fuera de la eterna payasada de que el manual es más divertido o lo que se les ocurra). Mazda usa una caja de embrague normal (no es doble clotch) pero retarda más el convertidor de torque y hace que la caja tenga un cambio mucho más fluido y es más eficiente el motor. Obviamente al ser motores 2.5L consumen algo más de combustible y todavía un poco más si no moderas el acelerador.La cuarta generación trae la suspensión algo más suave que lo que es la tercera y todavía más suave que la dura que traía la segunda. No recuerdo como estaba la primera pero igual era durita. Dicho eso, te recomiendo que le des una prueba de manejo y pongas mucha atención a como se siente por que quizá a la larga la suspensión te incomode.En el segunda generación a mi papá se le hace muy dura la suspensión y ahora que tiene tornillos en la parte baja de la columna, que lo hacen estar un poco más rígido, resiente mucho más el camino.No manches. En eso está la versión más equipada sin turbo. El turbo tiene 2 versiones una de $490,000 y otra de $530,000.Te recomiendo que sigas con los 35 que normalmente se usan. Con un 2G le cambié las origínales por unas Kumho que tienen la pared algo más suave y a recomendación de quien la instaló empecé a usar 40 y nunca las bajé. Con el tiempo pues se deformó la llanta por sobre inflado y hace un sumbido por rodamiento. Ya que le bajé a 35 ha ido disminuyendo pero ha tardado mucho. Ya no las he cambiado porque la idea es cambiar de modelo.
Esta carísimo, para ser 2.5 turbo no dudo de su potencia, pero pero los Mazda no se han caracterizado por ser coches deportivos, supongo en carrocería el diseño es similar al que no es turbo, pero por ese precio sin duda me iría más por un Mustang, Challenger o Camaro (a mis gustos) que seminuevos de 3-4 años atrás podrías agarrar incluso un GT a ese precio, claro si lo que buscas es un coche deportivo, eso porque si vas a comprar un Mazda 3 turbo es porque estás buscando un coche deportivo que te de esa potencia, pero podrías irte por uno verdaderamente deportivo aunque no sea del año. (editado)
Esta carísimo, para ser 2.5 turbo no dudo de su potencia, pero pero los …Esta carísimo, para ser 2.5 turbo no dudo de su potencia, pero pero los Mazda no se han caracterizado por ser coches deportivos, supongo en carrocería el diseño es similar al que no es turbo, pero por ese precio sin duda me iría más por un Mustang, Challenger o Camaro (a mis gustos) que seminuevos de 3-4 años atrás podrías agarrar incluso un GT a ese precio, claro si lo que buscas es un coche deportivo, eso porque si vas a comprar un Mazda 3 turbo es porque estás buscando un coche deportivo que te de esa potencia, pero podrías irte por uno verdaderamente deportivo aunque no sea del año.
No solo es turbo, también es tracción en las 4 ruedas y unos extras. Por eso mismo se eleva considerablemente el precio.
En México con Premium (92 octanos) da 227hp y 310lb-ft pero en EEUU o cualquier otro lado que usen de 93 octanos sube a 250hp y 320lb-ft lo cual no lo deja nada mal.
Como usan el mismo motor turbo todos los Mazda lo mismo pasa con el Mazda 6, CX-30, CX-5 y CX-9 en sus versiones Signature. El Mazda 6 y CX-5 no son AWD. No recuerdo si el CX-30, que es el más reciente en anunciar el turbo, llegará a México con AWD.
Y pues yo jamás compraré un usado. Solo que sea un clásico y no sería para el diario. No me gustan los Mustang, aborrezco los Challenger y Camaros. (editado)
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21 Comentarios
OrdenadosPor que no mejor el 3 hatchback? Esta mas chido y ya salio una version con turbo..
Mas que nada por el precio. El hatchback lo traen de japon y es mas caro. La version turbo es muy llamativa . Al igual que tu yo prefiero el hatchback. Pero no hay $$$ me conformare con el sedan seminuevo
Con todo y que bien lento (acababa de doblar).
Te recomiendo totalmente que compres el seguro de llantas y lo más pronto posible cambiar a nitrógeno, y muchos recomiendan tenerlas a 40 pero de eso no se aún que tan cierto sea, por si las dudas ya las puse así.
Se roban los rines y los esquineros. Te recomiendo que cambies los birlos de seguridad por unos gorilla cabeza loca.
Yo les recomiendo a todos ponerle atención al camino cuando manejen ya sea un tsuru de hace 20 años o un mazda 2021
Aquí encuentras todo:
google.com
Los de las llantas es normal tambien me paso con 1 auto de agencia
En todo lo demás muy bueno, cómodo en carretera en varias horas de manejo
En si es por el perfil bajo de las llantas , todos los deportivos son así, los hacen pensando en ciudades bien echas no como las de aquí donde hay cráteres por todos lados
Te recomiendo que te compres con caja automática (fuera de la eterna payasada de que el manual es más divertido o lo que se les ocurra). Mazda usa una caja de embrague normal (no es doble clotch) pero retarda más el convertidor de torque y hace que la caja tenga un cambio mucho más fluido y es más eficiente el motor. Obviamente al ser motores 2.5L consumen algo más de combustible y todavía un poco más si no moderas el acelerador.
La cuarta generación trae la suspensión algo más suave que lo que es la tercera y todavía más suave que la dura que traía la segunda. No recuerdo como estaba la primera pero igual era durita. Dicho eso, te recomiendo que le des una prueba de manejo y pongas mucha atención a como se siente por que quizá a la larga la suspensión te incomode.
En el segunda generación a mi papá se le hace muy dura la suspensión y ahora que tiene tornillos en la parte baja de la columna, que lo hacen estar un poco más rígido, resiente mucho más el camino.
No manches. En eso está la versión más equipada sin turbo. El turbo tiene 2 versiones una de $490,000 y otra de $530,000.
Te recomiendo que sigas con los 35 que normalmente se usan. Con un 2G le cambié las origínales por unas Kumho que tienen la pared algo más suave y a recomendación de quien la instaló empecé a usar 40 y nunca las bajé. Con el tiempo pues se deformó la llanta por sobre inflado y hace un sumbido por rodamiento. Ya que le bajé a 35 ha ido disminuyendo pero ha tardado mucho. Ya no las he cambiado porque la idea es cambiar de modelo.
Cual es el precio de la versión turbo? Más de $450,000.00? (editado)
Quería un comentario más concreto, por favor, mejor callado, gracias.
Estaba con toda la atención en el camino, y a no más de 20km... pero ni así pude evitar ese bache que me costó la llanta...
Esta carísimo, para ser 2.5 turbo no dudo de su potencia, pero pero los Mazda no se han caracterizado por ser coches deportivos, supongo en carrocería el diseño es similar al que no es turbo, pero por ese precio sin duda me iría más por un Mustang, Challenger o Camaro (a mis gustos) que seminuevos de 3-4 años atrás podrías agarrar incluso un GT a ese precio, claro si lo que buscas es un coche deportivo, eso porque si vas a comprar un Mazda 3 turbo es porque estás buscando un coche deportivo que te de esa potencia, pero podrías irte por uno verdaderamente deportivo aunque no sea del año. (editado)
No solo es turbo, también es tracción en las 4 ruedas y unos extras. Por eso mismo se eleva considerablemente el precio.
En México con Premium (92 octanos) da 227hp y 310lb-ft pero en EEUU o cualquier otro lado que usen de 93 octanos sube a 250hp y 320lb-ft lo cual no lo deja nada mal.
Como usan el mismo motor turbo todos los Mazda lo mismo pasa con el Mazda 6, CX-30, CX-5 y CX-9 en sus versiones Signature. El Mazda 6 y CX-5 no son AWD. No recuerdo si el CX-30, que es el más reciente en anunciar el turbo, llegará a México con AWD.
Y pues yo jamás compraré un usado. Solo que sea un clásico y no sería para el diario. No me gustan los Mustang, aborrezco los Challenger y Camaros. (editado)